\ud83d\udd38 Herramientas c\u00f3mo \u201cPaaS\u201d y \u201cSaaS\u201d son las que principalmente lideran la nueva era en la digitalizaci\u00f3n a\u00e9rea, y que promueven el ascenso de las ganancias.<\/p>\n
#CDMX | La gesti\u00f3n en los aeropuertos ya no se yergue desde las pistas, sino desde un software que genera m\u00e1s de mil 100 millones de d\u00f3lares anuales de ganancias.<\/p>\n
Mientras que Frost & Sullivan subraya que los programas de digitalizaci\u00f3n generan entre cinco y diez d\u00f3lares adicionales por pasajero, la Secretar\u00eda de Turismo report\u00f3 119.4 millones de pasajeros en 2024. El resultado de esta multiplicaci\u00f3n resulta imposible de ignorar.<\/p>\n
Cabe mencionar que ambos conceptos no responden a una misma funci\u00f3n:\u00a0SaaS (Software como Servicio), es la entrega de aplicaciones completas a trav\u00e9s de la nube, mientras que PaaS (Plataforma como servicio), proporciona una plataforma para el desarrollo, ejecuci\u00f3n y gesti\u00f3n de aplicaciones.<\/p>\n
En este sentido, la renuncia por adaptar PaaS y SaaS, as\u00ed como la apuesta por mantenerse con modelos obsoletos como Legacy Systems, no s\u00f3lo aleja de un margen de ganancia may\u00fasculo, sino que ralentiza decisiones cr\u00edticas, seg\u00fan enITma, empresa de tecnolog\u00eda especializada en soluciones para la industria a\u00e9rea<\/p>\n
Ante este fen\u00f3meno de transici\u00f3n entre los Legacy Systems, las PaaS y SaaS, Enrique Mendoza Arce, CEO de enITma, dijo lo siguiente: \u201cLas soluciones tecnol\u00f3gicas PaaS y SaaS ofrecen plataformas dise\u00f1adas para una operaci\u00f3n eficiente en aeropuertos. Se trata de tecnolog\u00edas de software verticalizadas que entienden los procesos aeroportuarios y aeron\u00e1uticos desde dentro, desde la gesti\u00f3n din\u00e1mica de slots hasta la automatizaci\u00f3n del check-in, pasando por la trazabilidad del equipaje o el mantenimiento predictivo de flotas\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Hasta en a\u00f1os recientes, era rentable mantener un modelo como \u201cLegacy Systems\u201d o sistemas heredados, porque en una aerol\u00ednea, en su momento, el costo por cambiarlo era arriesgado; no exist\u00edan otros modelos de software que suplantaran este tipo de herramienta inform\u00e1tica y aseguraran un correcto equipamiento a la venta de sus servicios.<\/p>\n
En el presente, la historia se cuenta diferente, porque una empresa que siga apostando por un sistema lento y dif\u00edcil de actualizar con apps m\u00f3viles o sistemas de pago actuales, se encuentra tambi\u00e9n en riesgo de desaparecer.<\/p>\n
Otras cifras que acompa\u00f1an la tesis de que esta transici\u00f3n es altamente remunerable es el an\u00e1lisis propuesto por Markets & Markets, empresa de investigaci\u00f3n de mercado y consultor\u00eda que proyecta al mercado de soluciones en la nube capaz de alcanzar los 12.9 mil millones de d\u00f3lares para 2029.<\/p>\n
Dentro de este universo, es factible pensar que plataformas como SaaS y PaaS, mencionadas por enITma, sean la pr\u00f3xima gran apuesta para las aerol\u00edneas mexicanas.<\/p>\n
La firma enITma, mantiene dentro de su portal web una secci\u00f3n que denomina \u201ccasos de \u00e9xito\u201d, en la cual muestra a aerol\u00edneas como Volaris y VivaAerobus.<\/p>\n
Con Volaris, la aerol\u00ednea adopt\u00f3 un portal digital para automatizar la relaci\u00f3n con proveedores, reduciendo costos y tiempos operativos.<\/p>\n
Mientras que en el caso de VivaAerobus, se aport\u00f3 el know-how para el desarrollo de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
#Digitalizaci\u00f3n #Aviaci\u00f3n #Mexicana<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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