Monterrey, NL. La planta de Volvo Buses M\u00e9xico, en Tultitl\u00e1n, Estado de M\u00e9xico, fabric\u00f3 cinco unidades Luminus para entregarlas al Aeropuerto Internacional de Monterrey, como primera etapa, sin embargo, la empresa sueca tiene comunicaci\u00f3n con gobiernos y distintos operadores para que siga creciendo esta soluci\u00f3n ecol\u00f3gica para las ciudades, coment\u00f3 Juan Carlos Curiel, gerente de ventas de Repuestos y asesor de Equipos Regionales en Volvo Buses M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cSe est\u00e1 haciendo un cambio tecnol\u00f3gico, antes ten\u00edamos unidades di\u00e9sel para la ciudad y el sector urbano, no es precisamente que vaya a cambiar en largas distancias. El sector urbano es ideal para este cambio, porque tenemos una ruta y paradas controladas, podemos dar una energ\u00eda limpia para la ciudad\u201d, coment\u00f3 al t\u00e9rmino de su conferencia magistral en la Cumbre Internacional de Movilidad del Futuro 2024, que se realiza este 26 y 27 de junio en Cintermex.<\/p>\n
Estim\u00f3 que el 5 o 10% del parque vehicular de camiones de carga de diesel y para pasajeros general el 40% de la contaminaci\u00f3n en las ciudades, eso se debe a que los veh\u00edculos m\u00e1s grandes tienen una operaci\u00f3n constante, llevan pasajeros, tienen el aire acondicionado encendido, y hay momentos en que el veh\u00edculo est\u00e1 detenido pero el motor sigue generando combusti\u00f3n.<\/p>\n
Explic\u00f3 que la l\u00ednea Luminus de Volvo Buses M\u00e9xico, es una unidad hecha para el mercado mexicano, debido a que la demanda de pasajeros en las ciudades es muy intensa, y se llega a sobrepasar el m\u00e1ximo de carga.<\/p>\n
As\u00ed como algunos veh\u00edculos personales tienen una suspensi\u00f3n m\u00e1s robusta de acuerdo a los caminos, igual hemos preparado este veh\u00edculo para climas muy cambiantes como en Monterrey, que llegamos a estar arriba de 40 grados y asegurar que el veh\u00edculo opera en condiciones \u00f3ptimas\u201d, dijo el directivo.<\/p>\n
En esta primera etapa el Luminus es una soluci\u00f3n de 12 metros, pero hay otra etapa en la que se fabricar\u00e1n de 9 metros, debido a que cada vez hay necesidades de tener unidades de menor dimensi\u00f3n, menor cantidad de pasajeros, por ello est\u00e1n por lanzar un cami\u00f3n articulado y otro biarticulado.<\/p>\n
Consider\u00f3 que la l\u00ednea de producci\u00f3n se ajustar\u00e1 acorde a la demanda, \u201cestamos listos para cubrir fuertes demandas, la planta es de 2,000 empleados, hay una l\u00ednea de producci\u00f3n y personas especializadas, en la producci\u00f3n y operaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Y seguimos produciendo Euro 100, convencionales, para soluciones urbanas y largas distancias\u201d.<\/p>\n
Actualmente se fabrican cuatro o cinco unidades diarias.<\/p>\n
\u201cVemos una mayor demanda en Nuevo Le\u00f3n, definitivamente es uno de los estados que est\u00e1 empujando agresivamente el tema de electromovilidad, eso abre oportunidades, hay unidades que llegaron de China, el gobierno estatal y los operadores, est\u00e1n buscando soluciones, para mejorar el medio ambiente\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
En cuanto a la planta de veh\u00edculos pesados, que permitir\u00e1 apoyar el crecimiento de Volvo Trucks y Mack Trucks, el directivo dijo que est\u00e1 por definirse la ubicaci\u00f3n de esta planta, y est\u00e1n en negociaciones el presidente de Grupo Volvo y diferentes unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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